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中冷器厂家分析中国汽车零部件的企业突破点

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中冷器厂家分析中国汽车零部件的企业突破点

发布日期:2018-07-11 作者: 点击:

      据中冷器厂家了解,目前汽车零部件供应商与整车厂之间的模式主要有,以美国、欧盟为代表的平行供应模式和以日、韩为代表的塔式发展模式。

  前一种模式中,整车厂与零部件厂之间没有明确的制约关系,零部件企业可以独立开发产品;在塔式发展模式下,整车厂与一级配套商有明确的配套制约关系。

  近年来,这两种模式被跨国汽车企业带入我国。大众进入中国,原配套厂家有100多家来华建厂;广州轿车零部件配套市场,几乎被日资垄断,丰田几十家配套企业已落户天津;原韩国现代的配套企业几十家落户北京顺义,当地的零部件企业绝大部分被边缘化。

  根据国家的产业政策,明年7月将是合资整车厂商“60%本土化率”的大限。而中资零部件企业却仍在外资整车厂的采购体系之外。业界人士介绍,中国的零部件企业目前多数属于二三级供应商,不少企业供应的产品80%至90%只是面向售后市场。

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  伟世通公司亚太市场总监杨卫华向记者表示,伟世通已为奇瑞配套产品,并以与奇瑞汽车的合作来举例说明,优秀的汽车零部件供应商要做到“帮助汽车生产厂开发产品”。

  “中国的自主汽车品牌发展从小到大。像奇瑞汽车这样的自主企业,发展的思路首先是国产,生产出来;然后是改进;第三步是重新设计,填补空白。”杨卫华说:“这就要求以市场为导向,有计划有步骤地进行产品开发。作为零部件供应商,应帮助企业了解市场,尤其是国际市场需求,实现产品出口。”

  杨卫华认为在今天世界开放的大背景下,中国的零部件企业发展技术具有很多先天优势。

  “与外国汽车企业合资合作,可以说中国的汽车厂商10年走了外国汽车厂商五六十年的路,追赶的速度是很快的。”杨卫华说:“中国汽车零部件企业可以有效地整合资源。包括很多汽车设计公司也拥有例如发动机优化这样的技术。”

  此外,杨卫华还指出,中国的汽车市场发展迅猛,随之而来的自然环境的保护问题比欧美国家更为迫切,“今后的汽车环保标准可能首先从中国提出”。

  由环保要求而推动,杨卫华认为,面对燃料电池等新能源技术,中外汽车企业的认识差距不大。在下一代技术的汽车产品上,中国的零部件供应商的机会很多。

  “未来中国的汽车零部件企业崛起首先会在革命性的新技术方面。”杨卫华说。

  据上海汽车方面的技术专家介绍,近年来欧洲和日、韩、俄罗斯等国家十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益。我国在二甲醚发动机的研究上,与国际几乎同步。此外,上海通用的混合动力轿车开发现已进入产业化开发最后阶段,预计2008年将投入量产。

  “中国将成为新型产品创意的试验场,尤其是在汽车电子产品领域。”杨卫华说。

  中冷器厂家认为中国的汽车消费层次更趋多样化,今后消费人群向二、三级市场扩展。在研制面向城镇、农村消费者的汽车产品方面,中国汽车零部件企业更具优势。


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关键词:中冷器厂家,中冷器,汽车零部件

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